クリーンサクションカーの故障判断方法

清掃吸引車の走行中、急激な負荷の増加や清掃吸引車が激しく撹拌されると、シフトレバーやトランスファーケース操作レバーが積極的にギアからニュートラル位置に飛び戻ります。 主な原因は、歯車やカップリングの歯が摩耗しすぎて歯の長さ方向に沿って円錐状に削られ、噛み合い伝達の過程で軸力が発生し、この軸力によって歯車やカップリングが噛み合うことです。軸方向に移動し、ギアをジャンプします。
セルフロック装置のバネが柔らかすぎる、または破損し、鋼球とフォークシャフトの溝が摩耗し、セルフロック装置のロック力が上記の軸力を下回ると、ギヤがまたは、セットを組み合わせて軸方向に移動し、ギアをジャンプします。 フォークがジグザグになったり摩耗しすぎたり、操作部や伝達部が摩耗により緩みすぎたり、ギヤの噛み合い長さやギヤ後の組み合わせ歯が減少したり、セルフロッキングの鋼球が緩んだりしている。フォークシャフトの溝に装備が完全にはまっていない。

この場合、上記軸力が非常に小さい場合でも、ギヤやカップリング歯が噛み合いを抜けてギヤ飛びを起こす可能性があります。 プロセスをスイープして、ファイルの自動ロック デバイスが無効かどうかを確認します。 セルフロック装置のプレッシャープレートまたはスクリュースリーブを取り外し、スプリングと鋼球を取り出し、鋼球の溝とフォークシャフトの磨耗がひどくないか、スプリングが柔らかすぎたり破損していないかを確認します。 摩耗がひどく、スプリングが柔らかすぎる場合は、通常、新しい製品と交換する必要があります。

交換する新しいフォーク シャフトがない場合は、取り外して修正できます。 交換する新しいスプリングがない場合は、弾性を高めるために適切な厚さのガスケットをパッドすることができます。 セルフロック装置が正常に作動する場合は、シフトレバーまたはオペレーションレバーをこのギアに入れ、フォークシャフトの溝とボールガイド穴が一致していることを確認してください。 芯が合っている場合は、ギヤや組み合わせの歯のかみ合わせが不十分で、タイロッドやアームなどの作動部品の連結ピンやピン穴、ボールヘッドやボールソケットが緩んでいます。 緩んでいる場合は交換するか、面出し溶接等で修正してください。

フォークシャフトの溝と鋼球のガイド穴が一致していれば、シフトレバーはこのギアの状態のままで、トランスミッションを分解してギアやカップリングの歯の噛み合い状態を確認します。 メッシュに損傷がない場合は、フォークがねじれたり変形したりしていないか、摩耗がひどくないかを確認してください。 変形を校正する必要がある場合は、過度の摩耗を溶接して修理する必要があります。 ギアまたはカップリング歯が良好な状態で噛み合っても、ギアシフトの不具合が依然として発生する場合は、ギア歯のカップリング歯とカップリング歯リングがひどく摩耗していることを示しており、区別して修理または交換する必要があります。